申华控股集团有限公司（华晨，太阳要下山了）

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• 丧失华晨宝马控制权，华晨中国盈利降四成
• 刘旭是什么人?国际医学副董事长
• 申华控股的公司简介
• 申华控股（600653）这只股票92年时股价700多，现在才6块多，这是咋回事啊？
• 华晨，太阳要下山了
• 上海申华控股股份有限公司的历史

Q1：丧失华晨宝马控制权，华晨中国盈利降四成

3月29日，华晨中国汽车控股有限公司(下称“华晨中国”)公布截至2022年12月31日止年度财务报告。财报显示，2022年华晨中国综合收入11.31亿元，同比下滑47.2%；股东应占溢利71.47亿元，同比下滑40.25%；

财报显示，华晨中国主要业务为主要联营公司华晨宝马汽车有限公司(下称“华晨宝马”)在中国制造及销售宝马汽车，附属公司宁波裕民机械工业有限公司(下称“宁波裕民”)及绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司(下称“绵阳瑞安”)制造及销售汽车零部件，附属公司华晨东亚汽车金融有限公司(下称“华晨东亚汽车金融”)提供汽车金融服务。

华晨中国表示，综合收入减少主要原因是剔除华晨雷诺之轻型客车及MPVs销售额所致。此外，新冠疫情干扰业务运作，来自华晨东亚汽车金融收益大幅减少。

据了解，从事制造及销售轻型客车、多用途汽车的附属公司华晨旁码雷诺金杯汽车有限公司(下称“华晨雷诺”)正进行破产重整，重整申请已获沈阳市中级人民法院受理，但破产重整方案暂未公布。沈阳华晨金东实业发展有限公司(下称“华晨金东”)因到期未能清偿债务被债权人申请破产重整，后经沈阳市大东区人民法院裁定受理华晨金东破产重整申请。华晨中国失去对上述两家附属公司控制权起，财务报表已不再入账。

2022年2月11日，宝马集团宣布，其在华合资公司华晨宝马已获得新执照，宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，华晨集团继续持有华晨宝马25%的股权。随着华晨宝马股权变更，华晨宝马并入宝马集团，作为合资企业的华晨中国贡运扮哪献利润从2021年的145.2亿元缩减至23.8亿元，同比下滑83.6%。

乘联会数据显示，2022年华晨宝马全年销量65.40万辆，同比增长0.4%。3月30日，华晨宝马X5上市，动力上提供2.0T和3.0T两款发动机可选，其中2.0T版本售价区间为60.5-63.5万元，3.0T版本售价区间为70.5-77.5万元。至此，宝马X5也成为BBA三大豪华品牌首款中大型SUV。同日，华晨宝马i3上市，可直接视为宝马3系的油改电车型，售价34.99万元。在成都车展上，中期改款宝马3系上市，售价区间为29.99-39.99万元。

就在财报公布的当天，金杯汽车与申华控股先后披露华晨中国控股股东之一的华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨集团”)破产重整的最新进展。

3月29日，金杯汽车发布公告称间接控股股东华晨汽车等12家企业管理人已于2023年2月23日发布《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案关于第三次招募重整投资人的公告》。按照规定，合格意向投资人应于2023年5月19日18:00前向管理人提交华晨集团等12家企业整体或部分资产的重整投资方案，管理人将对重整投资方案进行审查。

资料显示，自2021年3月3日实质合并重整开始后，华晨集团等12家企业实质合并重整案先后召开三次债权人会议，但由于《重整计划(草案)》迟迟未经过表决通过。公开数据显示，截至去年6月1日，已有6029个债权人向华晨集团申报了债权，如果算上未申报以及无须申报的部分，华晨集团合计债务金额高达717.98亿元。面对高额债务，除了金杯汽车、申华控股市场价值尚可的资产外，华晨集团旗下的其他资产基本处于“无人问津”的状态。对于破产重整方案多次未通过表决的原因，有知情人士表示，主要是针对关键资产的处置，债权人没有达成一致。

为了推动华晨集团破产重整的顺利进行，2022年12月10日及2023年3月15日，沈阳中院对华晨集团清算组进行调整，华晨集团等12家企业破产重整缺磨也迎来了第三次重整投资人的招募，破产重整方案也将迎来新的调整。

目前，华晨集团仍处于重整状态，谁会成为华晨的白衣卫士仍不得而知，但是作为一家大型的整车制造企业，同时作为宝马集团的合作伙伴，华晨大概率不会“死去”，但在失去华晨宝马的控制权后，其已经难以再重回中国主流汽车市场。随着汽车电动化、智能化转型，全球汽车产业正在变革的浪潮中重新洗牌，未来华晨集团的重整之路也依然迷雾重重。

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Q2：刘旭是什么人?国际医学副董事长

刘旭：男，滚段1984年10月生，EMBA。曾就职于美国银行，现任申华控股集团有限公司副总裁、上海陕西商会常务副会长判旦、西安国际商会副会掘备扰长，本公司第十届董事会副董事长。

Q3：申华控股的公司简介

上海申华控股股份有限公司成立于1986年7月1日，是一家综合类的上市公司，其前身是上海申华电工联合公司。1990年12月18日公司股票在上海证券交易所上市，证券代码600653。作为中国证券市场最早发行股票和最早上市的公司之一，申华控股是中国证券市场著名的“老八股”和“三无概念股”，公司股票自上市以来前后共历经十次送、配股，目前总股本达1,746,380,317股，全部股份均为上市流通股。　　1999年4月11日，珠海华晨控股有限责任公司和上海华晨实业公司通过收购深圳市君安投资发展有限公司（后更名为深圳正国投资发展有限公司）的100%股权而间接持有申华控股15.19%股权。2003年8月19日，华晨汽车集团控股有限公司与珠海华晨控股有限责任公司成为深圳正国投资发展有限公司(后更名为辽宁正国投资发展有限公司)的股东，并间接持有上海申华13.75%的股权，从而将申华控股真正纳入了华晨体系。目前，华晨汽车集团控股有限公司间接持有申华控股11.3%的股权，公司与CBA、金杯汽车一同成为华晨汽车集团控股有限公司的三大产业支柱。　　近年来，公司在历经了一系列的变革后，逐步走出了一条明晰合理的产业链条，确立了以汽车销售和汽车服务为主导产业，新能源为第二产业，同时依靠在资本市场的资产运作能力和房地产市场的丰富经验，支持企业判磨弯多元化发展的道路。目前公司主营业务主要包括汽车销售及后市场服务、新能源、房地产、金融投资和产业管理等，旗下近40家控股子公司分布在全国各地，逐步建立起申华的品牌效应和价值。　　公司拥有一支经验丰富、锐意进取的管理团队以及高效精干、业务出众的员工队伍，是保障公司稳定发展的重要基础。在未来的发展中，公司将秉承为社会、股东和员工创造最大利益的宗旨，不断利用有关产业优势，积极参与市场竞争，进一步加强汽车主业的投入，成为国内最具影响力的汽车经销商、服务商和投资商，做强主营业务，贯彻多元化发展战略，积极投入新能源、房产、金融等领域，建立品牌效应，为公司长远发展打下良好基础，为广大股东和游没投资者掘闷带来丰厚回报。

Q4：申华控股（600653）这只股票92年时股价700多，现在才6块多，这是咋回事啊？

申华控州槐备股（600653）是上海老八股之一，一张原始面值为100元（原始股的发行价册毁），后来经历了数次“拆细”“派息”“送股”“配股”“转配股”，也就经历了一次次大幅的除权，虽然现在只有5元多的价钱，很低，属低价股，但是，复权后，它的价格居然有660元（这是前复权后得出的价钱http://zhidao.baidu.com/question/9665684.html?si=3）！！！

附申华控股（600653）历年的“拆细”“派息”“送股”“配股”“转配股”数据：

【分红】含：拆细、派息、送股

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｜分红年度｜分红方案

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｜2007-06-30｜是否分配: 不分配

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｜2006-12-31｜是否分配: 不分配

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｜2006-06-30｜是否分配: 不分配

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｜2005-12-31｜是否分配: 不分配

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｜2005-06-30｜是否分配: 不分配

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｜2004-12-31｜是否分配: 不分配

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｜2004-06-30｜是否分配: 不分配

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｜2003-12-31｜是否分配: 不分配

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｜2003-06-30｜是否分配: 不分配

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｜2002-12-31｜是否分配: 不分配

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｜2001-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10转8

｜｜股权登记日: 2002-06-28

｜｜除权除息日: 2002-07-01

｜｜送转股上市日: 2002-07-02

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｜2001-06-30｜是否分配: 不分配

｜｜进展说明: 实施

｜｜中期利润不分配

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｜2000-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送2.3派0.2(含税)

｜｜股权登记日: 2001-05-16

｜｜除权除息日: 2001-05-17

｜｜派息日: 2001-05-22

｜｜送转股上市日: 2001-05-17

｜｜(原方案10派1元被修改)

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｜2000-06-30｜是否分配: 不分配

｜｜进展说明: 预案

｜｜中期利润不分配

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｜1999-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送3转2

｜｜股权登记日: 2000-03-07

｜｜除权除息日: 2000-03-08

｜｜送转股上市日: 2000-03-08

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｜1999-06-30｜是否分配: 不分配

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｜1998-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送5转2

｜｜股权登记日: 1999-05-04

｜｜除权除息日: 1999-05-05

｜｜送转股上市日: 1999-05-05

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｜1997-12-31｜是否分配: 不分配

｜｜进展说明: 实施

｜｜本年度利润不分配

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｜1996-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送2

｜｜股权登记日: 1997-07-02

｜｜除权除息日: 1997-07-03

｜｜送转股上市日: 1997-07-03

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｜1995-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送2

｜｜除权除息日: 1996-07-15

｜｜送转股上市日: 1996-07-15

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｜1994-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送7

｜｜除权除息日: 1995-03-27

｜｜送转股上市日: 1995-03-27

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｜1993-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送10

｜｜除权除息日: 1994-01-31

｜｜送转股上市日: 1994-01-31

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｜1992-12-31｜进展说明: 实施

｜｜10送7

｜｜股权登记日: 1993-03-12

｜｜除权除息日: 1993-03-15

｜｜送转股上市日: 1993-03-15

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｜1992-06-30｜进展说明: 实施

｜｜10送90

｜｜股权登记日: 1992-11-30

｜｜除权除息日: 1992-12-01

｜｜(面值拆细)

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｜1991-06-30｜进展说明: 实施

｜｜10送90

｜｜股权登记日: 1991-02-25

｜｜除权除息日: 1991-02-26

｜｜(面值拆细)

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【配股】含：配股、转配股

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｜配股年度｜配股方案

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｜2000-12-31｜进展说明: 实施

｜｜配股比例(10配): 2.000

｜｜计划配股数量: 109554120

｜｜实际认配数量: 109554120

｜｜配股价格(元/股): 9.50

｜｜股权登记日: 2001-02-13

｜｜除权日: 2001-02-14

｜｜配股有效期:

｜｜原配股方案:

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｜1995-12-31｜进展说明: 实施

｜｜配股比例(10配): 3.000

｜｜计划配股数量: 35802000

｜｜实际认配数量: 35802000

｜｜配股价格(元/股): 3.00

｜｜股权登记日: 1996-07-12

｜｜除权日: 1996-07-15

｜｜配股有效期:

｜｜原配股方案:

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｜1993-12-31｜进展说明: 实施

｜｜配股比例(10配): 3.000

｜｜计划配股数量: 16200000

｜｜实际认配数量: 16200000

｜｜配股价格(元/股): 5.80

｜｜股权登记日: 1994-04-15

｜｜除权日: 1994-04-18

｜｜配股有效期:

｜｜原配股方案:

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｜1992-12-31｜进展说明: 实施

｜｜配股比例(10配): 10.000

｜｜实际认配数量: 10000000

｜｜配股价格(元/股): 8.75

｜｜股权登记日: 1993-03-12

｜｜除权日: 1993-03-15

｜｜配股有效期:

｜｜原配股方案:

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Q5：华晨，太阳要下山了

华晨集团，曾经首个在美国纽交所敲响上市钟的中国车企，现在却走到了做一天和尚撞一天钟的时刻。自从去年和华晨宝马分家之后，华晨集团就彻底失去了声音。

上个月发布的2022年财报显示了华晨集团似乎已经触底，在2022年财报中对于的言辞更多是粉饰太平，整个财报并没有给出希望，也没有给出重组的答案，比如能否反弹以及如何反弹一切都并不明朗。

华晨中国汽车控股有限公司公布截至2022年12月31日止年度财务报告，财报显示，2022年华晨中国综合收入11.31亿元，同比下滑47.2%；股东应占溢利71.47亿元桥首，同比下滑40.25%。

惨淡的营收背后是长年累月积累下的症结，但华晨中国给出的解释只能说是“官方回答”，首先综合收入减少主要原因是剔除华晨雷诺之轻型客车及MPV销售额所致。第二点自然是提到新冠疫情干扰了业务运作，以及来自华晨东亚汽车茄镇金融收益大幅减少。

华晨雷诺金杯，也就是从事制造及销售轻型客车、多用途汽车的附属公司正进行破产重整，目前已成立清算组，寻找新投资者或清算该附属公司。而另一家，华晨金东也已于2022年7月26日展开清算程序。因此，华晨中国失去对上述两家附属公司控制权的同时，财务报表就已不再入账。

这份2022年的财务报表看起来并不意外，因为华晨集团的颓势好像成为了默认，但其中的几项数据却十分的不匹配，似乎也能从中直观的感受到其中的反常。

2022年华晨中国的收入来源有两个，一是销售轻型客车、MPV及汽车零部件，收入为8.78亿元。二是提供汽车金融服务，收入为2.53亿元。

除此之外，大幅增长的毛颤消粗利从2021年的8.4%改善至22年的20.8%。还有出售华晨宝马25%股本权益以及华晨宝马之股息带来的收入4.163亿元。

11.31亿元的低迷营收是上述原因导致的正常现象，但是71.47亿元的高额利润就显得尤为刺眼，一般来讲营收和利润都是有相关性的，但是华晨从11年开始到22年，这十二年间整个营收和利润关系开始逐渐走偏。这其实也代表着，华晨汽车正在失去掌控和升力，逐渐走向没落。

导致整个利润和营收关系如此异常的正是因为华晨集团版图中最肥沃的一块在做“板块运动”。

华晨集团的版图从2018年开始分崩离析，而最大也最肥沃的那块也在去年二月开始缩小，2022年2月份华晨宝马完成股权变更，华晨宝马并表宝马集团，华晨宝马作为合资企业为华晨中国贡献净利润由2021年的145.15亿元大幅减少83.6%至23.8亿元。

但2022年华晨中国的利润仍然大幅依靠宝马。已经不止是利润奶牛这么简单了，可以说华晨宝马是华晨中国的输氧管。财报显示，华晨中国应占合资企业业绩指华晨宝马作为合资企业的贡献。

2022年，华晨宝马贡献净利润由2021年的145.15亿元减少83.6%至23.8亿元，主要是由于向宝马出售华晨宝马25%股本权益于2022年2月生效后，华晨宝马由合资企业重新分类为联营公司。

也就是说，从2022年2月起，华晨宝马被视作华晨中国的联营公司处理。而财报显示，在2022年，华晨中国应占联营公司业绩为净利润65.44亿元。

在销量方面，财报显示，华晨宝马于2022年的国内销量为66.49万辆宝马汽车，较2021年增加2%。此外，华晨宝马在海外销量为3万辆，同比增加37.1%。

国外媒体注意到了这一异常的现象并提示到，虽然有更高的利润总是好的，但来自异常项目的大量贡献有时会削弱消费者和股民对企业的信心。

“在对全球绝大多数上市公司进行分析时发现，重大异常项目往往不重复，也就是说没有复制性和延续性。相对于华晨中国汽车控股有限公司截至 2022 年 12 月的利润，异常项目的贡献相当大。”国外咨询分析网站Simply Wall St认为。

但这样不匹配的利润和营收表现并不是去年才有的，只是从2019年开始变得愈发严重了。

华晨汽车本身业务开始缩水，营收不断降低，尤其破产后营收几乎可以忽略。但从华晨宝马按25%股比收到的利润比较高，事实上从2018年开始由于华晨宝马的输血使利润始终高于营收，而华晨破产以后自身营收基本枯竭，分母大幅度缩小，利润率自然就高得吓人。

今年的衰退早在几年前就有所预兆，事实上华晨集团长期经营管理不善，自主品牌也一直处于亏损状态，主要的盈利来源于华晨宝马，负债率居高不下。2019年，华晨汽车净利76.26亿人民币，如去掉华晨宝马的财务数据，则亏损13.34亿人民币。2020年上半年，华晨汽车净利润40.45亿人民币，其中华晨宝马贡献43.38亿人民币。

事实上，现在大家似乎只有提到华晨宝马才会将注意力分一点给华晨，但华晨集团曾经也是辽宁省国资委控股的一家大型整车制造企业，坐拥华晨中国、申华控股、金杯汽车和新晨动力四家上市公司。

旗下的华晨中国与德国的宝马公司于2003年合资成立的华晨宝马汽车有限公司，确实将华晨集团推向了高点。但是只凭借他人的力量走得越高摔得越狠。

华晨宝马的向上，是宝马做主力。华晨中国本可以从中汲取力量给自己的三家自主品牌赋能，但事实上，华晨中国孵化的中华、金杯、华颂，早已失去市场竞争力，不仅在燃油车市场没有站稳甚至没有向新能源的冲劲。

数据显示，2015年至2019年，华晨宝马给华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。但除去华晨宝马的利润贡献，三大自主品牌等其他业务5年内共计亏损34.84亿元。

在宣布破产重整的3年时间里，华晨的重整方案历经多次延期，仍未取得实质进展。

从2022年的财报中，看到了整个华晨系的凋零和溃败，而看不到华晨的未来和破产重组的希望。并不敢想这是曾经作为“民族之光”登陆美国纽交所的中国车企，但残酷的市场从不会因为光环而善待任何一个企业。顶着华晨的美好寓意，却似乎已经进入迟暮之年，太阳真的要下山了吗？

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Q6：上海申华控股股份有限公司的历史

·1986年7月1日成立，原名上海申华电工联合公司，以生产经营漆包线为主业。

·1987年3月12日，经中国人民银行上海市分行(87)沪人金股歼态逗字第26号批准，公司向社会公开发行股票，是中国证券市场最早发行股票的公司之一，为中国证券市场的“老八股”，其股票被称为“三无概念股”。总共发行1万股，每股面值100元，其中法人股占26%，个人股占74%。

·1990年12月19日，成为首批在上海证券交易所上市交易的股票之一，股票简称“申华电工”，股票代码：600653。

·1992年3月20日， 随着企业的发展和市场的氏卖需要，公司名称由“上海申华电工联合公司”更为“上海申华实业股份有限公司”，公司股票简称变更为“申华实业”，主要业务包括客运、房地产、酒店旅游、部分股权投资等业务。

·1996年12月11日，君安投资第六次举牌本公司，其持有的本公司总股数为27191934股，占本公司总股本的15.19%，成为公司第一大股东。

·1999年4月11日，珠海华晨控股有限责任公司和上海华晨实业公司通过收购深圳市君安投资发展有限公司（后更名为深圳正国投资发展有限公司）的100%股权而间接持有申华控股15.19%股权。

·1999年11月22日，公司更名为闭派上海华晨集团股份有限公司，股票简称变更为“华晨集团”。

·2001年12月7日，中国正通控股有限公司、宁波正运实业有限公司以及沈阳金杯汽车工业有限公司通过深圳市君安投资发展有限公司间接持有本公司15.19%的股权。同时,经深圳市工商行政管理部门核准，深圳市君安投资发展有限公司更名为深圳市正国投资发展有限公司。

·2002年1月30日，中国正通控股有限公司与宁波正运实业有限公司签署协议。股权转让完成后,宁波正运持有深圳正国75%的股权,工业公司仍持有深圳正国25%的股权, 宁波正运以及工业公司通过深圳正国间接持有本公司15.19%的股权。

·2002年3月18日，公司名称变更为“上海申华控股股份有限公司”。公司股票简称由原来的“华晨集团”变更为“申华控股”，公司股票代码不变。

·2002年12月18日，宁波正运与工业公司及沈阳汽车工业股权投资有限公司（以下简称“股权公司”）签署协议。股权转让完成后, 工业公司持有深圳正国76%的股权，股权公司持有24%的股权，宁波正运不再持有深圳正国的股权。工业公司及股权公司通过深圳正国间接持有本公司13.75%的股权。

·2003年8月19日，华晨汽车集团控股有限公司与珠海华晨控股有限责任公司成为深圳正国投资发展有限公司的股东，并间接持有上海申华13.75%的股权，从而将申华控股真正纳入了华晨体系。

关于申华控股和申华控股集团有限公司的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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