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向莆铁路开通—建宁县北站建筑工程介绍?

admin
基金排行
2023-09-26
45

向莆铁路开通—建宁县北站建筑工程介绍?-第1张图片-世欧基金网

本篇文章给大家谈谈向莆铁路,以及向莆铁路开通对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

内容导航：
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向莆铁路是不是高铁
建宁县北站建筑工程介绍？
向莆铁路的项目规划
向蒲铁路是从哪里起点到哪里终点的

Q1：k1268次列车途经站点时刻表k126次列车途经站点

1、求K1268各火车站台和停靠时间2、k1268次列车途经哪些站？求分享3、K1268次茄隐凯火车的始发站是福州站还是福州南站？4、福州到达州k1268火车时刻表5、k1270次列车途经站点时刻表6、k1268次列车途经站点时刻表

求K1268各火车站台和停靠时间

K1268次列车（快速有空调），始发站：福州；终到站：重庆北；全程共有21个停靠站：

站序车站列车信息票价（元）

车次到时发时历时商务座特等座一等座二等座高级软卧上/下软卧上/下硬卧上/中/下软座硬座

1 福州 K1268 ---- 19:28 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

2 古田 K1268 21:34 21:37 02:06 -- -- -- -- -- 93/99 62/67/70 -- 16

3 南平南 K1268 22:38 22:45 03:10 -- -- -- -- -- 106/112 70/75/78 -- 24

4 建瓯 K1268 00:03 00:07 04:35 -- -- -- -- -- 119/125 79/84/87 -- 33

5 武夷山 K1268 02:11 02:15 06:43 -- -- -- -- -- 141/147 93/98/101 -- 47

6 鹰潭 K1269 05:08 05:22 09:40 -- -- -- -- -- 187/195 124/127/131 -- 70

7 南昌 K1268 07:09 07:28 11:41 -- -- -- -- -- 234/245 153/157/162 -- 87

8 庐山 K1268 08:37 08:57 13:09 -- -- -- -- -- 264/276 172/177/183 -- 99

9 黄石 K1268 10:33 10:44 15:05 -- -- -- -- -- 313/326 201/207/215 -- 116

10 武昌 K1268 12:20 12:40 16:52 -- -- -- -- -- 337/352 216/224/231 -- 125

11 天门南 K1269 14:06 14:10 18:38 -- -- -- -- -- 374/390 240/248/257 -- 140

12 潜江 K1269 14:43 14:46 19:15 -- -- -- -- -- 383/400 246/254/263 -- 143

13 荆州 K1269 15:28 16:24 20:00 -- -- -- -- -- 400/417 256/265/274 -- 150

14 宜昌东 K1268 17:43 18:03 22:15 -- -- -- -- -- 424/442 270/281/290 -- 158

15 恩施 K1269 20:38 20:48 25:10 -- -- -- -- -- 478/499 306/317/327 -- 179

16 利川 K1269 21:26 21:41 25:58 -- -- -- -- -- 506/529 324/335/345 -- 191

17 万颤唤州 K1269 23:28 23:46 28:00 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200

18 达州 K1269 02:29 02:40 31:01 -- -- -- -- -- 558/584 355/367/379 -- 208

19 渠县 K1269 03:25 03:31 31:57 -- -- -- -- - - 574/600 365/377/390 -- 215

20 广携租安 K1269 03:58 04:05 32:30 -- -- -- -- -- 587/613 372/385/399 -- 219

21 重庆北 K1268 05:35 ---- 34:07 -- -- -- -- -- 615/642 391/405/418 -- 231望采纳

k1268次列车途经哪些站？求分享

K1268次列车经过的站点有福州、南昌西、庐山、黄石、武昌、宜昌东、万州、达州、渠县、广安、重庆北。

1、南昌西站

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于江西省南昌市西部、赣江西岸的红角洲，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是南昌市首个高铁车站，是南昌市重要的综合性交通枢纽，是南昌铁路枢纽的重要组成部分，南昌西站是沪昆高速铁路的中间站，也是昌九城际铁路和向莆铁路的起始终点站。

2、武昌站

武昌站（Wuchang Railway Station），位于中国湖北省武汉市，隶属于中国铁路武汉局集团有限公司，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。

武昌站始于1917年3月建成运营的通湘门车站；1936年迁至宾阳门，并于12月建成武昌总站；1950年8月，武昌总站改称武昌南站；1957年10月，武汉长江大桥贯穿，武昌新站建成，又名武昌客车站；1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站；1981—1982年，武昌站进行了第二次站场扩建；2006年5月8日，武昌站进行站房改造扩建；2008年，改造后的武昌站投入使用。

3、达州站

达州站（Dazhou Railway Station），位于中国四川省达州市，始建于1978年，由中国铁路成都局集团有限公司达州车务段管辖，现为一等站。是中国铁路成都局集团有限公司与中国铁路西安局集团有限公司的分界口之一，是达三铁路、达万铁路的起点站，也是川东北地区居民出川的重要集散地。达州站还是川渝陕三省市重要的交通枢纽和物资集散中心，四川省第二大火车站，现已扩建成高架站房。

K1268次火车的始发站是福州站还是福州南站？

福州站。

k1268列车始发站k1268次列车途经站点时刻表：福州站k1268次列车途经站点时刻表，途经达州站k1268次列车途经站点时刻表，终点k1268次列车途经站点时刻表：重庆站。

福州站即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，一是因为附近有福州汽车北站，二是因为相对于福州南站而言），位于福建福州市晋安区新店镇华林路502号和东浦路交汇处。是福建省最重要k1268次列车途经站点时刻表的客运火车站之一，现为一等站，全路十大客运区域枢纽站之一。与福州市长途汽车站、福州南站、福州港和福州长乐机场共同构成福州地区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。

福州站地处东南沿海，占地72000平方米，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。福州站有通往全国各重要地级市，省会城市和直辖市的列车，与福州南站、福州港和福州长乐国际机场共同构成福州地区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆高速铁路，以及合福高铁、杭深方向联络线均在此设站。

福州到达州k1268火车时刻表

车次10:37从福州始发k1268次列车途经站点时刻表，11:13到终点站重庆北k1268次列车途经站点时刻表，历时24小时36分k1268次列车途经站点时刻表，全程共有11个停靠站，分别是：福州、南昌西、庐山、黄石、武昌、宜昌东、万州、达州、渠县、广安、重庆北。

福州高铁站包括南站和北站（福州站）：

1、福州南站位于福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站，是中国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。

2、北站即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，因为附近有福州汽车北站，并且相对于福州南站而言），位于福建省福州市晋安区新店镇华林路502号和东浦路交汇处。是福建省最重要的客运火车站之一，现为特等站，全路十大客运区域枢纽站之一。

福州站的价值意义：

福州站在车站建设、系统集成、运营管理、客运组织、行车组织等方面全面创新，形成k1268次列车途经站点时刻表了具有全新观念的成套管理体系。

车站集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等9大自动化系统为一体，为旅客提供更加智能化、现代化的服务。

k1270次列车途经站点时刻表

重庆北、广安、渠县、达州、万州、宜昌东、荆州、武昌、南昌西、抚州、三明北、福州。

K1270/1267次列车是全国铁路运行于福建省会福州至西部直辖市重庆之间的快速列车，自2012年7月1日起开行，现由中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段负责客运任务。

列车使用25G型客车，沿昌福铁路、昌九城际铁路、武九铁路、宁蓉铁路、达万铁路、襄渝铁路运行，途经福建、江西、湖北、四川、重庆四省一市。

其中福州站至重庆北站运行26小时15分，全程1971千米，使用车次为K1268/1269次；重庆北站至福州站运行25小时32分，全程1978千米，使用车次为K1270/1267次。

发展历史

2012年7月1日，新增福州至重庆北的K1268/1269、K1270/1267次快速列车，经峰福、沪昆、昌九城际、武九、汉宜、宜万、达万、襄渝线运行。

2013年9月26日，配合昌福铁路通车，K1268/1269、K1270/1267次列车于南昌至福州段改经昌福线运行。

2014年12月9日至25日，K1268/1269、K1270/1267次列车临时缩短至达州。

2015年3月20日起，K1268/1269、K1270/1267次列车于南昌枢纽更改运行路线，改停南昌西站。

2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造，K1268/1269、K1270/1267次列车改由重庆西站始发终到。

2021年6月25日，K1268/1269、K1270/1267次列车改为重庆北站始发终到。

k1268次列车途经站点时刻表

如下：

站名－时间－到点－开点－停靠时间－站序。

福州－第一天－始发在站－10:36－1。

三明北－第一天－13:02－13:08－6分－2。

抚州－第一天－15:23－15:28－5分－3。

南昌－第一天－16:33－16:52－19分－4。

黄石－第一天－19:14－19:17－3分－5。

武昌－第一天－20:37－21:04－27分－6。

宜昌东－第二天－00:07－00:42－35分－7。

万州－第二天－07:13－07:17－4分－8。

达州－第二天－09:36－09:42－6分－9。

渠县－第二天－10:29－10:44－15分－10。

广安－第二天－11:14－11:20－6分－11。

重庆西－第二天－12:50－终到站－12。

Q2：g1493高铁时刻表停靠站

G1493次高铁列车时刻表经过的站点有南京南站、湖州站、杭州东站、诸暨站、金华站、龙游站、上饶站、鹰潭北站、南昌西站。

G1493次列车是由南京南站开往南昌西站的高速动车列车组，列车途经11站，运行总里程1036公里。列车13:00由南京南站发出，17:21到达南昌西站，运行时间4小时21分。

从宜兴到昭通坐火车要转一次车就可以了，G1493次在宜兴站的开车时间是13:35分，16:32分到达上饶站，再换乘K1271次，在上饶站的开车时间是17:37分，第3日4:30分到达昭通站。

其他车站

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于中国江西省南昌市西南部、赣江激高西侧的红角洲，是中消简国明桥尺铁路南昌局集团有限公司管辖的一座客运一等站，是南昌市首个高铁车站，是南昌市重要的综合性交通枢纽，是南昌铁路枢纽的重要组成部分。南昌西站是沪昆高速铁路的中间站，也是昌九城际铁路和向莆铁路的起始终点站。

2010年11月，南昌西站正式开工建设；2013年2月主体工程完工；2013年5月31日北广场封顶；2013年9月26日，南昌西站正式启用。

Q3：向莆铁路是不是高铁

向莆铁路不是高铁线，是一条客货共线的快速铁路，但已全面开通动车组，时速200公里/小时。

1、向莆铁路，国家一级快速铁路干线，途经燃盯江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市。正线全长632.359公里。设计时速200公里/小时，货运时速120公里/小时，全线共设24个车站。

2、向莆铁路2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全瞎租线贯通，2013年8月9日，全线进行联调联试，2013年9月26日客运线正式开通运营，2013年12月30日货运线试运行，2014年3月1日货运线正式开通运营。它穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、皮神和青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美快速铁路”。

Q4：建宁县北站建筑工程介绍？

建宁县北站是向莆铁路的一个火车站，位于建宁县城北部的武调村，距建宁县县城约15公里。隶属于南昌铁路局永安车务段纤核散管辖。是向莆铁路由赣入闽的第一站。站前广场设有：公共交通停车场、社会车辆停车场。售票窗口5个。预计日发送旅客2000人次，远期计划4000人次，现有20趟列车途径办客，从建宁站乘车可到达福州、厦门、南昌、武汉、重庆、深圳等主要城市。

车站概况

建宁县北站为中型客运站，隶属向莆铁路干线上的站点，总建筑面积约4000平方米，为500人站房；有6条发车线，450米长基本旅客站台，中间站台1座，货物线2条，车站设售票厅、候车厅、出站厅及贵宾候车室，治安警务室一个。该项目总投资约7700万元。

向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约632公里，铁路在氏薯建设时称向莆铁路，2013年1月16日铁道部正式将昌福快速铁路的南昌西站至福州的区段被命名为昌福线，永泰至莆田的区段命名为永莆线。包括南昌西站枢纽、福州站和莆田地区配套工作，以及新三明站昌福铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设22个车站。2013年9月26日通车。（推荐阅读：建宁县北火车站组图）

地理位置

建宁县北站地址在距县城15公里的黄坊乡武调村。从县城乘坐公交车大约15分钟左右。主要包括站房和站前广场两个部分。站房主体为一层，局部二层，高18米，总建筑面积3986平方米，外墙为石材及玻璃幕墙装饰，最高聚集人数为500人。

通车时间

向莆铁路于2013年9月26日全线通车，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。建宁到福州只需2小时15分，到厦门3小时，到南昌1小时30分毁氏。

建站意义

结束建宁县不通火车的历史，极大的方便了铁路沿线人民的生活出行，给建宁县经济发展带来全新的机遇，从此，建宁县正式迈入了动车时代！

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Q5：向莆铁路的项目规划

向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路” ，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。线路位于赣东、闽中地区，原设计为西起江西向塘站，经江西抚州、南丰，南城，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站）。向莆铁路实行“客货分线”，后起点改为从江西新建县昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际铁路的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联返枣络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。

向莆铁路自南昌西、向塘、抚州站、南城、南丰，建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦高速铁路莆田站。向塘站为编组大站。向莆铁路隶属南昌铁路局管辖。线路西接杭南长客运专线和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沪深铁路（福厦铁路），是江西、福建等省联系的重要通道之一，向莆铁路附近有江西上饶到福州的铁路（外福铁路、横南铁路等），鹰厦铁路的江西鹰潭到福州的铁路、合福高速铁路（福建经过江西至安徽）、福银高速公路（福州至江西、湖北、陕西、甘肃、宁夏等）、南三龙快速铁路、浦建龙梅铁路、泉南高速公路（泉州经过三明、江西、湖南至广西、厦蓉高速公路（福建经过江西、湖南贵州至四川成都），宁上高速公路（福建宁德至江西上饶）。

湖南、江西的货物由于路途的原因，多数不会选择福建的港口，而是选择直接南下广东，江西货物从广东海运出口东南亚、欧洲路途更近，湖南亦存在类似情况，湖南、江西货物从长江到上海出口日本、韩国，美国，路途近，运量大，成本低。湖北、安徽和福建相隔江西，而湖南、江西直接南下就是广东大面积平地，且福建地形复杂。江西赣江直通长江，抵达上海长江入海口。长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，大运量轮船可达南京、汉口、重庆、宜宾。向莆铁路工程投资总额516亿元。向莆铁路是中国中西部地区通往福建莆田湄洲湾港的快速铁路通道。

向莆铁路全程运行时间不超过3小时，却经过三清山、武夷山、玉华洞、大金湖、金饶山、戴云山、青云山等7大名胜风景区，这些景区有国家4A级风景名胜区和国家生态保护区等漏历拆，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多，向莆铁路被称为“最美的铁路线”。正线全长：西起江西南昌县向塘镇，东至福建莆田市，正线全长632.359公里。

设计时速：设计时速200公里，货运时速120公里。

客运车程：福州到南昌3.5个小时，厦门到南昌将近4.2个小时。

途径路线：经江西向塘镇、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分。正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。向莆高速铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19%，桥梁长172.008公里，占28.50%，隧道长291.625公里，占48.31%，无碴轨道长207.264公里，占34.34%。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。

由于江西东南部和福建省中部多山地，向莆高速铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。

据悉，我国最长铁路隧道为青藏铁路新关角隧道，全长32.645公里。 1 建设项目前期准备情况简介

1.1 项目名称

新建向塘至莆田高烂仿速铁路

1.2 项目地点

向莆高速铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省，自南昌枢纽新南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，引入外福铁路福州站和福厦高速铁路莆田站，线路全长607.446km。

1.3 项目建设意义

向莆高速铁路建设，对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。

1. 4 建设模式、建设单位

本项目由铁道部和江西省、福建省合资建设，并积极寻求其他投资者。

建设单位待定，南昌铁路局暂代行。

2环境影响评价实施过程

2.1 环境影响评价任务委托

遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，铁道部发展计划司“计环保便函[2006]5号”安排本项目的环境影响评价工作由铁道第四勘察设计院和铁道第二勘察设计院共同承担，铁道第四勘察设计院为主编单位。

2.2 环境影响报告书编制任务分工

设计研究范围：向塘至莆田，含南昌西站枢纽、福州枢纽和莆田地区相关配套工程，以及沙县水南站向莆线与鹰厦线南平方向的客车联络线工程。

设计任务分工：铁道第二勘察设计院负责向莆铁路引入南昌铁道第二勘察设计院西站枢纽相关配套工程（新南昌~ CK37+800）勘察设计工作；铁道第四勘察设计院负责除南昌西站枢纽以外的全线勘察设计工作（CK37+800~福州、莆田）。

根据设计分工范围，负责向莆铁路引入南昌西站枢纽相关配套工程环境评价工作；铁道第四勘察设计院负责除南昌西站枢纽以外的全线其它工程的环境评价工作。铁二院编制范围

1 工程概况与工程分析

向莆线引入南昌西站枢纽及疏解联络线工程、新南昌客运站工程、昌九城际引入新南昌站工程，向塘西编组站改扩建工程。具体的工程范围如下：

北起京九线乐化站，南至京九线三江镇站，线路全长下行69.00km，上行68.78km；

东起浙赣线温家圳站，西至浙赣线潭岗站，线路全长下行29.199km，上行30.256km。其中向塘西至江家段为京九、浙赣两线共线地段。

昌九城际：CK1422+200~CK1428+479.24=K1428+500，长6.28km；

乐化联络线：K1421+900~K1428+550=LYCK1428+610.15，长6.65km；

西环线：K1425+000=XCK1425+000~XCK1431+500，长6.5km；

向莆线：C1K1423+500~C1K1496+200，长72.7km。

铁四院编制范围

1 工程概况与工程分析

1.1 工程概况

（1）项目范围：

南昌枢纽新南昌西站至福厦线莆田站、福州枢纽福州站。正线全长607.446km。其中新南昌站至梁家渡（CK37+800）41.46km，梁家渡至永泰站448.559km，永泰站至莆田站59.387km，永泰站至福州58.040km。包括南昌西站枢纽、福州枢纽和莆田地区相关配套工程，以及沙县水南站向莆线与鹰厦线南平方向的客车联络线工程。

铁四院负责除南昌枢纽以外的所有设计工作以及全线总体性工作，研究范围由梁家渡南（CK37+800）至福厦线莆田站（CK547+887）、福州枢纽福州站（FCK545+972）。

福州枢纽内与温福线的分工：沿海铁路通道温福、福厦铁路已经开工建设，建设过程中根据新的情况变化及向莆铁路的引入，温福线正在办理Ⅰ类变更设计，变更设计范围包括福州站、福州东站、樟林站改扩建工程及福州站至樟林站间的正线方案的调整，已考虑将向莆高速铁路引入需要增加的工程统一设计、一并实施。本次向莆线可研，对Ⅰ类变更设计已包含的工程内容和投资不再计列，由Ⅰ类变更设计单独报部审批。向莆线可研与温福线Ⅰ类变更设计分界在福州客整所西端（CK543+500）。

（2）线路总体走向

线路由梁家渡南引出后向南，跨赣抚总干渠、既有向乐铁路，接入既有向乐铁路大岗站，改造既有大岗站设大岗越行站，沿既有向乐线至既有抚州北站，改造既有站设抚州北站，跨宜黄河、京福高速公路，于抚州市南侧设抚州站，沿京福高速公路向南，下穿京福高速公路南城互通连接线后于南城外环线西侧设南城站，跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9.9km处设南丰站，出站后折向东南，经黎川县西城乡，以14.59km隧道穿武夷山山脉进入福建省。起点至两省省界线路长度175.958km。

出武夷山隧道，在建宁县城北侧8.6km处设建宁站，三跨黄坊溪后折向东，跨203省道至泰宁县城西北3km处设泰宁站，跨朱溪，穿隧道至光明乡，走光明乡左侧，跨金溪，于将乐县城南侧2.5km处设将乐站，以17.92km隧道穿雪峰山脉至坑边村设沙县夏茂越行站，出站折向南，经富口镇、跨沙溪折向东，至沙县沙溪南岸，于沙县机场南侧设沙县水南站，出站折向东南，穿隧道至尤溪县境内，跨青印溪、至尤溪县城西侧2km处设尤溪站，跨尤溪至中仙设中仙越行站，而后以27.79km隧道穿戴云山脉至长庆镇设长庆越行站，出站向东以21.05km隧道穿高盖山，跨大樟溪至永泰县城南侧1km处设永泰站。省界至永泰线路长度275.401km。

线路由永泰分岔，向南、向北同时引入福厦线莆田站和福州枢纽福州站。线路由永泰疏解向南跨十八重溪，以22.06km隧道穿青云山、跨萩芦溪至白沙镇北侧1km处设白沙越行站，穿隧道进入莆田市涵江区，沿规划涵港大道向南，连续跨木兰溪、福厦高速公路和福厦高速铁路，引入福厦线莆田站，永泰至莆田线路长度59.387km；线路由永泰站双线向北引出，跨十八重溪和大樟溪，以14.11km隧道穿金瓜山、跨第溪，穿隧道至闽江边，连续跨越京福高速公路、316国道和闽江，引入既有外福线杜坞站，沿既有线外福线至福州站，永泰至福州线路长度58.040km。

梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。

（3）项目主要工程内容：

①梁家渡至莆田、福州段线路全长565.986km。

②新建、改建车站21个，其中既有站3个，在建车站1个，新设车站13个，远期预留车站4个。

③ 动车检修设施利用既有福州客车技术整备所设施改建。

④ 新建12座牵引变电所。

⑤新建樟林货车车辆段1处

（4）工程筹划

本工程设计建设工期为60个月，本线控制工程于2007年底开工建设，全线2008年初开始建设， 2013年底建成运营。向莆高速铁路建设，对于加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。

但工程建设同时又将对工程所在区域的生态、水、声环境、振动环境等产生一定程度的的不利影响，由于设计采取了积极有效的防治措施，本报告又提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓。在建设单位获得建宁县闽江源国家级自然保护区、泰宁世界地质公园、玉华洞国家级风景名胜区、杨龟山墓省级文物保护单位、青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省级自然保护区、鼓山国家级风景名胜区等的有关主管部门同意向莆高速铁路通过其保护范围的批复前提下，本工程符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的原则，从环境保护角度而言项目建设是可行的。