新日股份有限公司(净利大增，两轮锂电池巨头博力威再投30亿扩产)

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• 新日电动车是哪里的企业？生产基地在哪里？
• 吴新科是什么职务?新日股份独立董事
• 新日股份应付款项大量增加的原因
• 陆金龙是什么人?新日股份独立董事
• 净利大增，两轮锂电池巨头博力威再投30亿扩产
• 新日股份现在多少钱？

Q1：新日电动车是哪里的企业？生产基地在哪里？

新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日股份）  ，是中国电动自行车行业首家登陆主板A股上市的企业（股票代码：603787）致力于引领绿色出行新生活  目前拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江  等多个生产晌帆雀基地。

2020年，新日电动车推出“新日汽车级锂电，保5年用10年”战略，自研新日超能跑宴早系列、聚能系列，新日MIKUSuper等旗舰产品，畅销全球近100个国家及地区。

经济贡献

千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告（2015）》显示，2010年电动车辆消轿槐费规模为350亿元左右，2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。

消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。

Q2：吴新科是什么职务?新日股份独立董事

吴新科先生：1978年1月生，中国国籍，无境外永久居留权，博士，教授。现任本公司独立董事，2007年至今在浙江大学电气工程学院任教，美国弗吉尼亚理工大学电力电子系统中心访问学者（2010年11月至2012年4月）。国家自然科学优秀青年基金获虚念得者，浙江省杰出青年基金获袭孝得者拍誉稿，杭州市钱江特聘专家，中达青年学者。曾获中国电源学会科学技术进步一等奖（自然科学类）、浙江省科学技术二等奖（科技进步类），中国电源学会青年奖，全国优秀博士学位论文提名奖。

Q3：新日股份应付款项大量增加的原因

新日股份应付款项大量增加的原因有采购原材料增加、支清洞付周期延长和经济环境变化。

1、采购原材料增加：如果新日股份在一段时间内增加了生产规模或推出了新产品，可能需要差茄增加采购原材料的数量，从而导致应付款项的增加。

2、支付周期延长：如果新日股份与供应商协商后，将支付周期从以往的虚正察30天延长至60天，那么在这种情况下，应付款项的金额就会增加。

3、经济环境变化：如果经济环境发生变化，例如原材料价格上涨、货币贬值等，那么新日股份需要支付的应付款项也会相应增加。

Q4：陆金龙是什么人?新日股份独立董事

陆金龙指槐：男，1952年10月出生，中国国籍，无境外居留权，中共党员，硕士研究生学历，高级经济师。现任江苏省自行车有限公司董事长、总经理，星恒电源股份有限公司独立董事，江苏省自行车电动车协会名誉理事长，中国自行车协会副理事长、助力车专业委员会主任委员，中国机电产品进出口商会自行车分会副理事长。曾任江苏新日电动车股份有限公司独立董事，上海凤凰股份有限公司董事，上海凤凰股份有限公如氏司无锡轻便车分公司总经理，无锡小轮自行车厂技术科长、技术副厂长、厂长，荣获过唯橡友中国自行车协会特殊贡献奖。

Q5：净利大增，两轮锂电池巨头博力威再投30亿扩产

今年上半年，在换购潮席卷之下，各大品牌密集推出中高端产品，锂电化趋势进一步加快。与此同时，海外两轮锂电市场需求保持强劲，推动企业出货量提升。

旺盛的市场需求拉动赛道龙头迅速成长。近日， 作为两轮车锂电池代表企业之一,博力威披露了多份公告 ，其中引人注意的就是其上市之后的首份业烂渣歼绩报告以及斥资30亿扩产的电池项目。

据披露， 博力威上半年实现营业收入10.21亿元，同比增长89.34%；归属于上市公司股东的净利润8547.8万元，同比增长64.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8646.64万元，同比增长68.5%。

对于实现营收、净利双增，公司称主要是因为下游市场需求旺盛，公司积极开拓市场， 国内、国外市场产销量都较去年同期有较大的增长。

从业务构成来看，公司主营业务收入主要来源于轻型车用锂离子电池、消费电子类电池、储能电池、锂离子电芯。

报告期内，公司轻型车用锂离子电池业务继续保持增长，消费电池类业务持续稳固发展，锂电芯和储能电池业务生产规模逐步扩大。

据了解，目前博力威已成为 小牛电动、雅迪控股、爱玛 科技 、新日股份 等国内知名电动两轮车企业合格供应商，成功开发虬龙 科技 等电动越野摩托客户，同时还与来自德国、罗马尼亚、丹麦、法国等国外知名电助力自行车客户建立了稳定合作关系。

除此之外，博力威还与一众电池企业建立合作。8月20日， 博力威与孚能 科技 签订了战略合作协议 ，双方约定力争在2025年底前实现采购动力电池总电量超3GWh的目标。

此外，当下轻型车锂电化市场正站在爆发的拐点，电池技术创新、性能提升、成本下降，关系着在企业未来发展的核心竞争力。

在研发方面，博力威表示，截至报告期末，公司及下属公司共拥有 267 项专利，其中 31 项为发明专利，另拥有软件著作权 40 项。

同时公司通过实践 探索 掌握了电池组智能管理、电池组关键结构件设计、高性能锂电储能器件制备以及锂电池制造设备和工装治具自主设计等四大核心技术，使公司保持了较强的竞争力。

更直观地看， 2021 年上半年公司研发投入较上年同期增长 82.91%。 主要系研发人员薪酬、研发项目直接投入增加所致。

目前博力威在研项目19项，预计总投资规模约1.18亿。 其中锂电池的相关技术研发占多数，包括18650电池、34130 大圆柱等不同型号电池的研发。

值得一提的是， 博梁闭力威还在固态电饥冲池技术上有所储备。 对此，公司称，固态锂电池最大的需求来自于 汽车 产业，除此之外，消费电子、智能家居和航天航空等领域也存在一定的固态锂电池需求。

博力威上半年业绩迎利好，映射出当下两轮锂电市场火热的态势。

截至2020年，我国电动两轮车总体产量为4834万辆，同比增长约27.2%，累计 社会 保有量已经到达3.4亿辆。

其中，锂电版电动两轮车总体渗透率已超20%，对应的锂电池装机量超10GWh，预计2023年锂电渗透率有望达到50%，届时锂电池需求将再翻几番。

在此基础之上，共享电单车的发展以及换电模式的诞生有望继续催化增量市场。业内人士预计，未来对应的市场规模将突破千亿。

巨大的“蛋糕”掀起新一轮市场争夺战，巨头们纷纷开启跑马圈地模式。 目前传统动力电池企业如宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等均已进入赛道。

其中，作为锂电池龙头的 宁德时代 更是“来势汹汹”。仅从今年来看，宁德时代先是联合ATL，斥资140亿元布局家用储能、两轮车锂电市场，之后又和雅迪再次牵手，在肇庆推动两轮车换电合作项目。

可以预见的是，新势力的入局必将搅动着两轮锂电市场格局，如何在日益激烈的竞争中寻求突围成为原有龙头企业思考的重点。

在上半年的业绩报告中，博力威就提到，一方面，公司与赛道行业龙头在规模方面仍有差距，另一方面随着传统动力锂电池巨头进入市场，公司将面临市场竞争加剧的风险。

此外，目前 公司产能已不能满足下游客户持续增长的订单需求，急需新增产线扩大产能，以实现供需平衡。

因此，为进一步扩大锂电芯及储能电池产能，提升市场竞争力，博力威同日再发公告， 公司拟与东莞市望牛墩镇人民政府签订投资协议，投资总额约人民币30亿元，年产值不低于2000万元每亩(年产值约人民币24亿)。

该项目名称为博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目，分两期投资，预计 5－6 年完成。

与此同时，为推动项目实施，博力威还宣布， 公司将使用超募资金 1.39亿及自有资金 600 万元增资子公司东莞凯德， 加快动力锂离子电池生产线建设。

博力威表示，随着产能建设推进，将进一步提高自产电芯的使用率，降低两轮车锂电池的成本，提高国内两轮车锂电池的竞争力，实现业绩的持续增长，提高公司的市场地位。

Q6：新日股份现在多少钱？

据我所知，目前新日股份的股票价格是12.90一股，比今天开盘的时候，高了0.13元，仅供参考！

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